品质提升明显 爱卡试江铃新款驭胜S350

    动力：匹配成熟、扭力大

    在动力配置方面，新款驭胜S350搭载的是2.4T Topanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，由福特提供的该发动机，在之前的海外版路虎卫士、福特蒙迪欧、全顺、以及捷豹X-Type等系列车型也曾搭载过，其最大功率为103千瓦，峰值扭矩为375牛·米。最大亮点是可以在1600rpm的低转速下就爆发出375Nm的峰值扭矩，低扭表现非常出色。

    由采埃孚提供的6档手自一体自动变速箱与发动机的匹配良好，试驾过程中该变速箱表现非常积极，强大的低扭能够通过油门的变化很快的传递到车轮上，从而实现瞬间提速的过程。

    对于自主品牌的柴油版SUV车型，大家一贯认识都是车身抖动得厉害以及较为粗狂的驾驶感受，但笔者将新款驭胜S350开上道路的时候则对其改变了看法，安静的车内让人很难察觉到这是一台柴油发动机车型，方向盘的抖动幅度也非常微乎其微。

    为了能满足更多消费者的需求，江铃推出了多款采用两驱形式的车型。我们试驾的两驱车型，其离地间隙与其他采用四轮驱动的车型完全一致。虽然厂商对其一直在强调城市定位，但非承载式车身、高扭矩柴油涡轮增压发动机、偏向越野性能的轮胎等都暗示着这仍然是一款有实力的越野好手。

    全新驭胜S350仍然沿用了非承载式车身结构，底盘根据丰田Fortuner逆向开发而来。悬架采用成本较高、操控性能较好的前双叉臂、后五连杆+横向推力杆式结构，在整体驾驶性能上有所帮助。全系共有两驱版（后轮驱动）和四驱版两种驱动形式。适时智能四驱系统可以根据路面自动调节前后扭矩输出以应付不同的路面情况。

    小结：在没有来试驾新款驭胜S350之前，笔者内心对这款车并没有太多的认识和了解，因为江铃汽车在乘用车市场的表现与其在商用车市场的表现还有一定差距，因此并没有太多的期待感，但是一天试驾下来，新款驭胜S350舒适的驾驶感以及良好的动力表现和品质的明显提升给大家都留下了深刻印象，不得不说让人刮目相看。